Suspensões Mercedes Airmáticas

Jun 13, 2023

O sistema de suspensão AIRMATIC da Mercedes-Benz foi introduzido em 1999 no Classe S e posteriormente foi usado no Classe E e na maioria dos SUVs da montadora. A seguir estão algumas dicas importantes para doenças comuns para ajudá-lo a colocar o sistema nesses modelos populares nas melhores condições de funcionamento.

1. O compressor não funcionará quando o veículo estiver desligado. Porém, o veículo reduzirá a altura do percurso quando estiver estacionado. Use uma ferramenta de varredura para ver quando o compressor é ligado e se o compressor inicia.

2. O compressor normalmente não funciona quando o veículo está em marcha lenta. O compressor funcionará quando o veículo exceder uma velocidade especificada entre 25 e 35 mph. Se um reservatório estiver baixo ou esgotado, o compressor funcionará enquanto o motor estiver em marcha lenta.

3. A válvula variável no sistema amortecedor utiliza um sinal de tensão de polarização. Se estiver desconectado ou o atuador ou a fiação estiverem danificados, causando uma abertura ou curto-circuito, ele solicitará que um código seja definido e possivelmente colocará o sistema no modo oficina.

4. Em alguns modelos Classe E e S, a unidade de substituição pode não ter um reservatório externo. Essas unidades de reposição têm mais volume na mola pneumática e há menos risco de vazamento.

5. Se você substituiu o fusível e o relé do compressor e ele agora funciona, observe o consumo de corrente. Como todos os motores elétricos, quando o motor elétrico é ligado, ele consome cerca de duas vezes a quantidade de amperagem para fazer a bomba funcionar. Vai parecer uma rampa. Isto é normal e só deve estar presente no início por um período muito curto de tempo. Se a amperagem permanecer alta por um longo período de tempo, pode ser um sinal de dano mecânico à bomba. Também queimará o novo relé e o fusível.

6.Ao procurar por vazamentos, ajuda mexer as linhas de ar.

O sistema emprega molas pneumáticas controladas eletronicamente que proporcionam um equilíbrio ideal entre conforto de condução e manuseio. A suspensão desce automaticamente em velocidades mais altas para melhorar a aerodinâmica, estabilidade e eficiência de combustível, e o sistema AIRMATIC também fornece controle automático de nível nas quatro rodas para ajudar a compensar carga ou passageiros adicionais. É um dos sistemas de passeio aéreo de reação mais rápida do mercado.

Embora a maioria dos sistemas AIRMATIC possam facilmente percorrer 190.000 quilômetros sem qualquer serviço ou reparo, mais cedo ou mais tarde ocorrerá uma falha. Existem três áreas problemáticas principais para as suspensões AIRMATIC – relés, compressores e airbags com vazamento – que serão o foco deste artigo.

Se uma suspensão AIRMATIC problemática entrar em sua oficina (uma que está morta ou deixando o veículo intermitentemente nos batentes), uma das primeiras coisas a verificar é o fusível de alta amperagem do compressor. O relé pode falhar na posição “ligado” ou “desligado”. Se falhar na posição “ligado”, o fusível queimará. Se falhar na posição “desligado”, o fusível não queimará.

O relé tem o péssimo hábito de ficar preso na posição “ligado”. Isso levará a uma bateria descarregada e talvez até a um compressor desgastado. Isso também danificará o relé. O sistema forçará a saída da pressão extra da válvula de derivação e da mangueira de escape, e o proprietário poderá notar que o compressor está funcionando, bem como um ruído sibilante vindo da frente do veículo. Em alguns casos, o compressor será danificado por estar no modo de funcionamento constante.

A Mercedes-Benz normalmente monta o compressor atrás do pára-choque dianteiro no compartimento do motor. Ele é montado ali para ótima circulação de ar e redução de ruído, mas não é incomum que o compressor falhe muito antes de os airbags começarem a vazar.

O compressor possui um pistão fixo que inclina no cilindro. O cilindro é vedado com um anel feito de resina fenólica ou material semelhante. O anel não é lubrificado e foi projetado para se desgastar em forma de barril.

Com o tempo, o compressor não gerará pressão suficiente para recarregar o(s) reservatório(s) em um período especificado. Isto fará com que uma mensagem no painel de instrumentos apareça e a suspensão entre em modo “seguro” para minimizar o tempo de funcionamento do compressor. Não é uma indicação de que há um vazamento no sistema.