O que eles não contam sobre dirigir carros elétricos em uma onda de calor

May 13, 2024

Aprenda as verdades não contadas sobre como dirigir carros elétricos em ondas de calor escaldantes. Mantenha-se informado para uma experiência de condução de EV tranquila.

A história decarros elétricos remonta à década de 1830, quando surgiram os primeiros protótipos. Contudo, não foi atéTesla introduziu o Roadster em 2004 e os carros elétricos ganharam um reconhecimento significativo. O Roadster foi inovador ao se tornar o primeiro veículo elétrico adequado para rodovias movido por uma bateria de íons de lítio. Desde então, a indústria de veículos elétricos fez muitos progressos.

Fabricantes líderes como a Tesla estão trabalhando duro para criar carros elétricos que concorram com os veículos tradicionais com motor de combustão interna em termos de desempenho, autonomia e confiabilidade. Estes veículos elétricos modernos são impressionantes e oferecem uma alternativa de transporte sustentável e ecológica.

No entanto, de acordo com um estudo da Recurrent, surgiram questões recentes sobre o que acontece ao dirigir carros elétricos durante ondas de calor. Como resultado, torna-se importante compreender que temperaturas extremas podem afetar o desempenho de qualquer veículo, e os carros elétricos não são exceção. As altas temperaturas podem afetar a eficiência da bateria e a autonomia geral.

Pensando nisso, aqui está tudo o que você precisa saber sobre os veículos elétricos e seus problemas com as ondas de calor.

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Uma das questões mais importantes ao comprar um VE é a sua autonomia. Embora tenhamos descoberto recentemente que o tempo frio reduz o alcance do EV, o tempo quente é igualmente ruim. Recentemente, uma empresa de análise de autonomia e baterias EV com sede em Seattle, Recurrent, conduziu um estudo que esclarece uma preocupação significativa para os proprietários de veículos elétricos durante ondas de calor.

Com as temperaturas a aumentar constantemente, especialmente nas partes sul e oeste dos EUA, a investigação revela um declínio notável na autonomia de alguns modelos populares de veículos elétricos. De acordo com as suas descobertas, estes carros elétricos registam um declínio na autonomia de condução, destacando um grande problema entre os proprietários de veículos elétricos.

Durante o teste, muitos veículos experimentaram quedas de autonomia proeminentes com o aumento das temperaturas. Parte do alcance do carro foi saqueado em até 31% quando a temperatura subiu acima de 100 graus Fahrenheit.

Ao calcular as temperaturas médias, a Recurrent rastreou 17 mil veículos elétricos. O conjunto de dados inclui 65 modelos de EVs junto com híbridos plug-in, incluindo carros populares como Tesla Model 3, Model Y, Model S, Model X, Hyundai Kona, Ford F-150 Lighting e Mustang Mach-E.

Embora a Recurrent tenha se recusado a divulgar os nomes dos EVs com pior desempenho, verifica-se que a Tesla teve o melhor desempenho. No entanto, o alcance real da Tesla diferia notavelmente das estimativas da EPA, indicando uma grande lacuna entre os números. Embora um dos maiores problemas da Tesla sempre tenha sido o alcance do mundo real, o teste esclarece ainda mais a questão.

Além disso, é importante notar que os veículos testados tiveram um bom desempenho, com um declínio médio de 2,8 por cento a 80 graus Fahrenheit e 5 por cento a 90 graus Fahrenheit. Outra revelação importante encontrada no teste demonstra que os veículos Tesla obtêm apenas 60% da sua gama EPA em condições normais. No entanto, existem algumas maneiras de melhorar o alcance do seu Tesla.

A Tesla fez muita pesquisa e desenvolvimento para criar seu sistema de controle climático líder do setor, que está presente em todos os modelos Tesla mais recentes. Os Teslas vêm com bombas de calor que gerenciam o aquecimento e o resfriamento, em vez dos tradicionais aquecedores de resistência e resfriamento baseados em refrigerante encontrados na maioria dos carros. Os carros Tesla também possuem proteção contra superaquecimento da cabine que evita que fiquem muito quentes.

O ar condicionado usado em um Tesla é uma unidade de velocidade variável. Como resultado, depende das suas necessidades de resfriamento. Às vezes, ele pode usar apenas 1 kW ou até 6 kW. No entanto, quando o AC está funcionando para manter sua cabine resfriada a uma temperatura razoável de 90 graus, você pode esperar uma perda moderada de autonomia.